Os carros de drift devem de ser leves principalmente na parte da traseira, pode ser utilizado os modelo FR (RWD), FF (FWD) e 4WD (AWD) não serve, 4WD (AWD = Com tracção permanente ás quatro rodas!!!) só serve se tiver o sistema ATTESA-ETS, caso não tenha converta para FR (RWD). O resto varia no tipo de requisitos que cada campeonato pede.
Os carros de drift devem de ser leves principalmente na parte da traseira, pode ser utilizado os modelo FR (RWD), FF (FWD) e 4WD (AWD) não serve, 4WD (AWD = Com tracção permanente ás quatro rodas!!!) só serve se tiver o sistema ATTESA-ETS, caso não tenha converta para FR (RWD). O resto varia no tipo de requisitos que cada campeonato pede.
ATTESA-ETS: Advanced Total Traction Engineering System for All - Electronic Torque Split. É o sistema de tracção utilizado por exemplo no Nissan Skyline R32, esse sistema faz com que o torque/binário seja aplicado nas rodas traseiras, mas quando é detectado a perda de aderência em alguma das rodas traseiras o sistema pode mandar até 50% do torque/binário para as rodas dianteiras. O sistema pode ajustar a relação de torque/binário dianteiro/traseiro de 0:100 até 50:50. Assim apesar de ser considerado 4WD, o Skyline pode realizar Drift. Esse sistema combina todas as vantagens da tracção traseira (melhor arranque, desgaste de pneus mais equilibrados) e da dianteira (melhor aderência nas curvas).
2º Passo
Caixa de velocidade, suspensão, travões, motor com muito torque/binário e um diferencial auto-blocante (LSD).
3º Misfiring System
Misfiring System, é o sistema utilizado para diminuir o atraso de accionamento do turbo. O turbo precisa de uma certa pressão para funcionar, quando essa pressão cai o turbo é desligado diminuindo a potência do motor. Para evitar que o turbo seja desligado quando se diminui a rotação o sistema mantém a pressão injectando combustível directamente no sistema de exaustão, provocando uma pequena explosão e mantendo a pressão.
4º - Pneus de Drift
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